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 > 미국 연방정부의 전기자동차 세액공제 혜택 종료 이후 현대자동차와 포드자동차 등 주요 업체의 판매가 급감한 것으로 나타났다.
> 아이오닉 5 /사진 제공=현대차3일(현지시간) 경제전문 매체 CNBC에 따르면 현대자동차, 기아, 포드, 도요타 등은 도널드 트럼프 행정부의 전기차 정책 변경으로 9월 말 세액 공제가 종료되기 전 많은 소비자들이 구매를 앞당긴 이후 전기차 판매가 급감했다고 밝혔다.
> 현대차와 기아는 판매량이 주요 전기차 모델 별로 전년 대비 52%~71% 감소했다고 보고했다.
>  또 9월 세액 공제 종료를 앞두고 분기 기준 사상 최대 판매량을 기록했던 만큼 10월의 전월 대비 감소폭은 더욱 컸다.
>  현대차 아이오닉5와 아이오닉9 판매는 각각 전월 대비 80%, 71% 감소했다.
>  기아 전기차 모델들도 비슷한 추세를 보였다.
>  랜디 파커 현대차 북미법인 최고경영자(CEO)는 CNBC에 연방 세액 공제 만료가 10월 전기차 판매에 영향을 미쳤지만 제도 변경 전까지는 강한 수요가 이어졌고 시장이 곧 재조정될 것으로 본다고 강조했다.
> 지난달 포드의 배터리 전기차 판매는 전년 대비 25% 감소했다.
>  모델별로는 머스탱 마하-E 크로스오버가 12%, 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝이 17% 줄었다.
>  포드는 3분기까지 미국 내 전기차 판매 3위를 기록했다.
> 도요타는 유일한 배터리 전기차 모델인 BZ 판매량이 18대에 그쳤다고 밝혔다.
>  이는 전년 동월의 1401대와 전달의 61대에서 급감한 수치다.
> 반면 하이브리드차 판매는 증가세를 이어갔다.
>  완성차 업체들은 10월 하이브리드 모델 판매가 전기차와 대조적이었다고 밝혔다.
> 파커는 현대차의 하이브리드차 판매가 전년 동월 대비 41% 증가해 전기차를 포함한 전체 전동화 차량 판매가 8% 늘었다고 설명했다.
> 미국 자동차 정보업체 에드먼즈의 제시카 콜드웰 인사이트 책임자는 보조금이 사라지면서 시장이 보다 자연스러운 흐름으로 안착하고 있다며 10월은 인센티브 중심의 구매가 아니라 전기차에 대한 진정한 관심에 기반한 시장 재조정의 시작점이라고 평가했다.
> 보조금 종료를 앞두고 주요 자동차 제조업체 경영진은 앞으로 전기차 판매가 급락할 것이라고 경고한 바 있다.
>  짐 팔리 포드 CEO는 지난달 말 보조금 종료 후 전기차 시장 점유율이 9월의 10~12%에서 약 5% 수준으로 떨어져도 놀랍지 않을 것이라고 말했다.
> 자동차 평가기관 켈리블루북은 미국의 3분기 전기차 판매량이 사상 최고치인 43만8487대를 기록했을 것으로 추산했다.
>  이는 전 분기 대비 40.7%, 전년 동기 대비 29.6% 증가한 수치다.
> 자동차시장 분석업체 모터인텔리전스 자료에 따르면 지난 3분기까지 미국 내 전기차 점유율은 테슬라가 43.1%, 제너럴모터스(GM)가 13.8%로 판매를 주도했다.
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